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    构建骨架路网 纵连深汕新城
    来源:融媒体中心 作者:玉凤 宋诚超 日期:2020-07-23 访问次数: 字号:[ ]
      7月16日,正是今年入伏的第一天。顶着骄阳,我们从深汕大道驶入324国道、131县道,一路上都是山林村落、阡陌田野,蓝天白云、郁郁葱葱,未来这里将是深圳市深汕合作区的核心区域,从美丽乡村变身高楼林立的现代化都市。此行,我们的目的地是中国能建南方建投施工总承包建设的深汕合作区宜城大道项目部。
      作为深汕合作区“五横六纵”交通体系的“一纵”,宜城大道(深汕大道至创智路)项目位于深汕合作区中心组团和北部组团之间,路线总体为南北走向,起点接深汕大道,往北经深汕高铁,终点位于创智路,建设总长度7.08公里,为双向8车道城市主干路,设计速度60千米每小时,道路红线宽60米。建成后,成为合作区南北向主要联系通道、深汕高铁站物流及客流集散重要廊道,有助于进一步畅通区内交通网络,改善投资环境,引导产业集聚,加快深汕合作区经济社会发展。
      自2019年12月13日开工至今,宜城大道项目部积极推动施工建设,助力合作区构建城市骨架路网,畅通区域发展脉络,传递区域发展活力。
      站在宜城大道项目规划沿线,项目部副经理林茂贵指着附近的连绵峻岭说道:“未来,这里都将变成高楼大厦,而那一片地方将建设一座深汕高铁站,人们可以通过宜城大道来往出行。”
      深汕合作区新城中心区有六个分区,除了以深汕高铁站为核心的北城区,宜城大道项目还跨越了中心区的吉水门区、望鹏区。正如深汕特别合作区党工委副书记、管委会主任黄伟平所说,宜城大道是全面加快中心区新城建设的重要组成部分。
      城市发展,交通先行。为加快推进区域建设发展,项目部充分利用现有条件提高施工进度,相继完成了《项目部临建施工方案》、《施工组织设计》、《交通疏解方案》、《土石爆破施工专项方案》等40份施工方案的编制,并克服春节后的疫情影响,逐步恢复现场施工,陆续打开了包括吉水门区路段至望鹏山在内的5个工作面。
      “吉水门路段是我们打开的第二个工作面,地势较低,今年还遭遇了洪水,现在正在进行土方回填、挡土墙施工,路面高度要提高6至7米,与标头段路面持平。”林茂贵介绍到。
      随着工作面的增多,施工任务加重,为保工期、保质量,高峰时期,项目现场投入机械二十多台,作业人员两百多人,同时,项目施工需要协调好政府、业主、监理、设计等各方单位,并向政府各职能部门、电力通信产权单位办理各项施工手续,沟通协调压力较大。项目部安排专人与各单位进行对接,配合相关工作,确保工程实施进度。
      项目部还建立了完善的质量管理体系,配置专职质检人员,认真贯彻各项施工标准、规范,保障工程施工质量。在工程施工前组织开展人员培训教育,机械检查调试,材料进场复检,方案编制审批及交底等准备;施工过程中认证执行“三检两测”制度,及时检查发现和整改施工过程中的质量问题,消除质量隐患;施工完成后加强产品的检查验收并做好成品保护。
      此外,项目部高度重视安全管理,进场人员均按要求进行了安全教育及培训交底;安全负责人每日来回检查现场施工安全情况,加强监督,力排施工安全隐患;重点部位设置安全纠察员现场监护,时刻监督人员作业情况;定期开展消防、施工用电、防台防汛、施工机械等专项安全检查及应急演练;沿线还设立了标准化防护围栏,张贴宣传挂画,创造了安全文明的施工环境。
      其中,望鹏山路段与县道重合,县道狭小且两侧有山坡,安全压力较大。项目部通过架设护坡设施、警示标识、防撞墩等确保施工安全,并安排专门人员负责交通管制,及时疏导因施工车辆进出导致的拥堵问题,保证道路畅通、车辆安全通行。“下一步我们还会安装喷淋装置,减少道路扬尘。”安全纠察员黄露说道。
      开工半年多来,项目沿线多个路段已大变样,经过土石方开挖、土方回填、软基换填等工序,青草覆盖的地面变成黄色的紧实路面,每日洒水车、渣土运输车来回工作,现场施工井然有序。
      “目前,我们总共打好了5个施工面的基础,吉水门路段电力迁改、通信迁改预计八月份完成,之后就可进入下一步施工,届时我们将优化施工组织,力争年底前实现从标头路段至吉水门区、望鹏山路段的全线贯通。”林茂贵说道。
      “项目下半年工作任务繁重,为实现工程建设目标,我们必须坚定信心,全力以赴,强化协调推进,助力深汕合作区腾飞发展。”项目经理张远表示。
      宜城大道项目已初见雏形,随着前期各项工作的完成,工程建设将进一步加快,为深汕合作区新城骨架路网的形成打好了基础,也为合作区建成粤港澳大湾区东部门户、粤东沿海经济带新中心、现代化国际性滨海智慧新城区的发展蓝图勾绘美丽曲线。
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